Юрий Денисенко: «Стабильное развитие и выраженная социальная направленность

Приближается 65-я годовщина Великой Победы над фашистской Германией. Какой вклад в это дело внес «Прогресс» (самое крупное из входящих в Приморское отделение СМР предприятий) и как сейчас в авиакомпании относятся к своим ветеранам, поведал его управляющий директор, депутат Законодательного собрания Приморского края и председатель ПРО СМР Юрий Денисенко:

— Непосредственно перед Великой Отечественной войной авиаремонтный завод с номером 116, который сейчас и есть «Прогресс», был перепрофилирован в авиастроительный, с задачей быстрого освоения в производстве учебно-тренировочного самолета УТ-2, который был остро востребован в учебных заведениях Военно-воздушных сил СССР. Фактически, этот самолет стал настоящей «воздушной партой», за которой многие тысячи пилотов учились воевать, а потом в небе войны добывали долгожданную победу. Конечно, при организации производства этого самолета коллектив авиационного завода столкнулся с целым рядом трудностей, которые решить могли только они сами — время было такое, на помощь рассчитывать особо не приходилось.

Тем не менее заводчане под руководством Николая Новикова, бывшего в ту пору директором завода, с честью смогли решить все трудности и так организовали производство самолета, что уже в 1944 г., в самый накал боев, когда Красная Армия выбила фашистов с территории СССР, завод сдавал заказчику по четыре самолета в сутки!

После войны на завод пришли работать более 450 ветеранов-фронтовиков, один из которых, Николай Иванович Сазыкин, впоследствии стал директором завода. Позже в честь этого выдающегося человека, Героя Социалистического Труда, был назван и наш завод.

Если говорить о днях сегодняшних, то работа с нашими ветеранами не прекращается ни на минуту. Во многом это заслуга Совета ветеранов авиакомпании «Прогресс», руководит которым бывший главный технолог завода Николай Тарасович Рыбак. В свои немалые годы этот энергичный и организованный человек так строит работу с ветеранами, что никто из них не может считать себя забытым. Дни рождения, юбилеи, — всегда от Совета ветеранов к имениннику придет делегация, поздравит. Если плохо, если нужна какая-то помощь — опять рядом Совет ветеранов. Если говорить о вкладе самого предприятия, то в этом году, как и в прошлые годы, в санатории-профилактории ОАО «ААК «Прогресс» мы организовали лечебно-оздоровительные курсы для ветеранов, которые с удовольствием посещают различные медицинские процедуры. На эти цели администрацией предприятия выделено 400 тысяч рублей. На сегодняшний день оздоровительные процедуры прошли более ста человек. В День Победы мы также будем чествовать наших ветеранов.

— Юрий Петрович, вернемся к самому предприятию. С какими результатами авиакомпания «Прогресс» прошла 2009 год?

— Если говорить о финансовых результатах, то они такие: объем товарной продукции в том году составил 6 млрд 570 млн 765 тыс. руб., что на 199% больше, чем за предыдущий год. Практически полностью нам зачтено выполнение государственного оборонного заказа по строительству боевых вертолетов. Чистая прибыль компании составила 13 млн 215 тыс. руб.

Если в 2008 г. средняя заработная плата у нас составляла 12 580 руб., то в 2009 г. она увеличилась до 14 178 руб. Выработка на одного человека в 2009 г. составила 1 млн 378 тыс. руб., что на 176% превышает аналогичные показатели 2008 г. В первом квартале 2010 г. среднесписочная численность персонала предприятия составила 4 912 человек, а на 1 апреля 2010 г. она выросла до 5 055 человек.

— В этом году на предприятии прошло несколько заметных событий, одно из которых даже всероссийского масштаба…

— В феврале на базе нашей авиакомпании состоялась межотраслевая конференция по качеству, в которой приняли участие представители серийного завода, разработчика и основных предприятий-поставщиков, участвующих в разработке и изготовлении боевого вертолета Ка-50 «Черная акула» и новейшего разведывательно-ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор». На встрече собрались делегаты буквально со всей России.

Ситуация такова: мы выпустили и передали в ОАО «Камов» опытную партию вертолетов Ка-52. Эти машины участвуют в государственных совместных испытаниях, по результатам которых идут соответствующие улучшения и доводки. Сейчас на предприятии происходит изготовление установочной серии, которая также подключена к проведению испытаний. К концу текущего года мы приступаем к выпуску уже серийных машин, которые начнут поступать в войска. Но при этом, естественно, мы сталкиваемся с целым рядом технических и организационных трудностей.

Сегодня есть три основные проблемы: качество — это точность изготовления деталей, узлов и агрегатов; кадры — уровень подготовки специалистов всех направлений; и количество — технологическая готовность предприятия к массовому производству вертолетов типа Ка-52. Что-то из перечисленного находится в нашей компетенции, и мы поэтапно решаем возникшие проблемы, но что-то нам неподвластно — допустим, можно говорить о том, что какой-либо завод не готов нам дать то количество оборудования, которое необходимо. Или какой-то поставщик необоснованно затягивает сроки поставки того или иного прибора.

И поэтому мы решили собрать наших основных поставщиков и всем вместе разобраться в причинах сбоев и разработать шаги по их разрешению. Сейчас я могу сказать, что задачи, поставленные перед конференцией, были выполнены. В будущем мы станем проводить подобные встречи не реже раза в год.

— Каковы перспективы работы на ближайшие годы?

— Скажу так: предприятие имеет твердый объем государственного заказа, который может измениться только в сторону увеличения. Это касается в первую очередь вертолетов типа Ка-52 «Аллигатор». Увеличение объемов производства может быть обусловлено несколькими факторами: известно, что к нашим вертолетам проявил интерес ряд иностранных государств, с некоторыми из них уже есть принципиальная договоренность — это говорит о возможности организации производства и экспортного варианта вертолета.

— В прошедшем году значительные средства предприятие вкладывало в переоснащение основного производства…

— Да, мы запустили в эксплуатацию термостабилизированный цех программной обработки деталей, в котором сосредоточили большую часть нового оборудования, которое закупаем в основном за рубежом. Токарно-фрезерные обрабатывающие центры DMU-125, токарные станки CTX, контрольно-измерительные машины — все это позволяет нам выйти на качественно новый уровень производства — как по скорости, так и по качеству изготовления деталей. Не без трудностей, конечно. Поскольку у нас никогда не было такого оборудования, то мы сами сейчас учимся на нем работать: учатся и операторы этих станков, и молодые руководители.

Многое нами сделано и по организации нового литейного производства. В настоящее время из Италии мы получили новый литейный комплекс, который собираемся запустить в текущем году — от него в значительной мере зависит планируемое увеличение объемов производства. Еще я могу сказать, что текущий год на «Прогрессе» объявлен годом информационных технологий. В этом направлении нам предстоит сделать очень много, т.к. отставание в этой области российской авиапромышленности от западной весьма заметно — и мы, если собираемся конкурировать с известными западными авиакомпаниями, должны выйти на должный технологический, организационный и информационный уровень.

Еще одно немаловажное направление — кадры. Производство остро нуждается в квалифицированных кадрах, но современная система образования не всегда готова предоставить нам требуемые профессии. На западе страны инженерно-технические вузы готовят нужных нам специалистов, но очень сложно этих выпускников вытащить потом к нам сюда, на Дальний Восток. В поисках квалифицированных кадров специалисты нашей кадровой службы, без преувеличения можно сказать, объехали всю страну. И, кстати, в целом по авиастроительной отрасли средние заработные платы на предприятиях ниже, чем у нас. Тем не менее мы разрабатываем целый ряд дополнительных мотиваций, чтобы специалисты к нам ехали работать.

— А как проводится общественная работа?

— Неплохо по результатам своей деятельности за прошлый год поработало Приморское региональное отделение Союза машиностроителей России: мы заняли 3-е место из числа более чем 60 других региональных отделений. В этом заслуга не только аппарата регионального отделения, но и первичных отделений Союзмаша, которых на «Прогрессе» создано и активно работает четыре, и, по всей видимости, это не последняя цифра — ведь только из числа работников авиакомпании более 900 человек являются членами нашей общественной организации.

В конце апреля на «Прогрессе» прошло весьма значимое для производства мероприятие — после тщательной проработки и консультаций прошла учредительная конференция Совета мастеров, на которой были подняты вопросы работы мастерского состава. По мнению выступавших на конференции, производственных мастеров можно сравнить с командирами взводов — именно они непосредственно на поле боя решают те задачи, которые ставит им высшее командование. Иначе говоря, ни без мастеров, ни без командиров взводов никакие, пусть даже самые гениальные, задачи исполнены не будут.

Своевременность проведения конференции была очевидна: накопленные проблемы не решались длительное время, но сейчас мы создаем для мастеров условия, при которых они более качественно смогут организовать свой труд и труд вверенного им производственного участка. В будущем мы планируем учредить Совет молодежи предприятия — для содействия профессиональному, нравственному, интеллектуальному и физическому развитию молодых рабочих и специалистов. Здесь же — и содействие в адаптации молодых специалистов в трудовом коллективе, и помощь в решении социальных проблем, и профилактика негативных проявлений в данной возрастной среде, что вполне результативно можно проводить в малых трудовых коллективах, в которых буквально все на виду у остальных, опять же — при содействии Совета мастеров. Разумеется, здесь нужно говорить и о значении воспитательной работы в духе патриотизма, уважения к своему предприятию.

Есть еще одно событие, о котором хочется упомянуть: 26 апреля нашей компании вручена ежегодная Краевая Бизнес-Премия «Компания года в Приморском крае — 2009». Чтобы стать лауреатом этой престижной премии, компания должна иметь стабильное развитие, выраженную социальную направленность и значимость. Очевидно, что авиакомпания «Прогресс» полностью отвечает этим требованиям.

Примечательно, что и в прошлом году мы стали лауреатами этого конкурса в номинации «Социально-ответственный бизнес», в числе еще трех приморских предприятий. Это также наглядно демонстрирует чуткое и внимательное отношение предприятия к своему персоналу.

Беседовал Алексей Суконкин

Отправить ссылку на новость друзьям

Подписывайтесь на наш канал Арсеньев в Telegram!
Найдите и добавьте к себе в контакты @arsenyev или перейдите по этой ссылке